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Apr 12, 2024

Testato: Campagnolo Hyperon equipaggiato S

di Nat Bromhead 4 agosto 2023, 10:27 251 visualizzazioni 38 voti Una recensione combinata della Aethos di livello premium di Specialized e delle nuove ruote Hyperon di Campagnolo. Il telefono squilla ed è Michael

di Nat Bromhead4 agosto 2023, 10:27251Visualizzazioni38Voti

Una revisione combinata delle Aethos di livello premium di Specialized e delle nuove ruote Hyperon di Campagnolo.

Il telefono squilla ed è Michael alla LBS, Cycle Spot Mona Vale.

"Ehi amico, c'è un altro box per biciclette qui per te", dice.

Noi: “Davvero è strano, non ce lo aspettavamo, dice qualcosa sulla scatola, amico?”

Michael: “Campagnolo…ma è una scatola davvero grande!”

Noi: “Cazzo, non ho un attimo per grattarmi, potrei fare un salto la prossima settimana? Aspetta, ti dispiace dare una rapida occhiata per vedere cosa c'è dentro?"

(il nastro si strappa e si taglia... poi un sussulto udibile e una lunga pausa.)

Michael: "Ummm... È un S-Works Aethos con le ultime ruote Campagnolo Hyperon e Super Record EPS."

Noi: “Lì tra 15!”

Ecco come è andato l'arrivo di questa bici da test da sogno, una consegna improvvisa e sorprendente in quanto abbiamo scoperto che questa Aethos completamente personalizzata e "campagificata" accelera.

Una delle flotte di prova di Campagnolo, l'Aethos rubino e nero assemblato in fabbrica, è stato inviato dall'Italia come piattaforma per mostrare veramente le capacità dell'ultimo set di ruote di alto livello dell'azienda, l'Hyperon Ultras. E quale telaio migliore per ottenere il meglio dal set di ruote da sogno: le Hyperon da 1240 g che completano il telaio Aethos da 700 g come una mano liscia e un guanto di seta.

Una volta assemblato - un lavoro che non ha richiesto molto tempo a Michael di Cycle Spot grazie alla già citata mega scatola per bici Campagnolo - come non ne avevamo mai viste prima - la costruzione ha portato la bilancia a un incredibile peso di 6,3 kg, circa il peso della scatola !

Hightailing It

In tempi abbastanza record, abbiamo lasciato il negozio di biciclette e ci siamo diretti direttamente a West Head Rd, una delle destinazioni per eccellenza del ciclismo su strada di Sydney, e il luogo perfetto per testare questa superbike Americano / Italiano.

Montati gli Speedplay, la prima spinta sui pedali ha rivelato il sorprendente peso reale della costruzione. Nonostante sia quasi il 50% inferiore alla massa delle altre bici che abbiamo recentemente recensito, il suo comportamento su strada e la manovrabilità generale sembravano molto più solidi che pacchiani come ci si potrebbe aspettare.

"...le Hyperon sono ruote totalmente avvincenti da guidare, e l'ingegneria e il design che le hanno realizzate sono chiaramente evidenti..."

Il telaio – che pesa meno di un litro di latte, poco più di una pagnotta e più o meno quanto un buon paio di scarpe da ciclismo – è sorprendentemente rigido e reattivo, soprattutto quando si pestano i pedali. Dicevo che il mio vecchio Vetus 979 aveva una modalità di cambio automatico: spingi forte sui pedali e la torsione del telaio "Duralum" attiverebbe uno o due cambi di marcia. Ma non c'è assolutamente alcun accenno a qualcosa del genere con l'Aethos. È rigida e solida come qualsiasi bici da corsa di fascia alta di nuova generazione.

Geometria senza tempo

Con una geometria e una finitura dall'aspetto molto tradizionale, i cavi a vista, un vero attacco manubrio e barra multi-pezzo, reggisella e morsetto, ecc., la finitura di classe è piacevolmente unica negli anni '20. È una bici senza tempo, rara da vedere sulle strade e sicuramente realizzata su misura.

La bici di prova era equipaggiata con nuovi pneumatici da gara tubeless Pirelli P-Zero da 26 mm. Questa gomma italiana di alta qualità, che trasuda flessibilità, sensibilità e presa, si abbina perfettamente al set di ruote Hyperon Ultra. Ciò che distingue le ruote da corsa premium da 37 mm di Campagnolo dalle altre, a parte il loro allettante prezzo di 6.000 dollari, è il fatto che sono realizzate con un unico foglio di fibra di carbonio. Campagnolo utilizza questa tecnica di costruzione del cerchio a giunto singolo per ridurre qualsiasi potenziale debolezza.

L’azienda afferma che il ragionamento alla base di ciò è che “il cerchio deve essere estremamente rigido e resistente”. Avendo guidato le ruote su e giù per le tortuose salite di Akuna West & East numerose volte, possiamo attestare le loro affermazioni. Oltre al fatto che stavamo rischiando la vita e l'incolumità fisica, o almeno qualche grave incidente stradale, curvando forte con meno di 1,3 kg di fibra di carbonio, le ruote si sono comportate in modo assolutamente impeccabile ed erano fenomenali.