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Feb 02, 2024

Primo giro della Ford Mustang Dark Horse del 2024: la situazione è cresciuta rapidamente

L'arrivo di una nuova Ford Mustang è normalmente solo un'anticipazione per chi ama le muscle car che si guidano come auto sportive. Perché non importa quanto siano buone, la Mustang base e la GT con motore V-8

L'arrivo di una nuova Ford Mustang è normalmente solo un'anticipazione per chi ama le muscle car che si guidano come auto sportive. Perché non importa quanto siano buone, la Mustang base e la GT con motore V-8 hanno storicamente segnalato che Mustang ancora migliori – assurdamente potenti, adatte alla pista e/o da collezione – sono a un anno o due di distanza. Icone moderne con nomi come Cobra, Boss 302, Mach 1 e Shelby ci hanno insegnato che i grandi pony arrivano sempre dopo.

Ciò cambia con la Mustang di settima generazione, nome in codice S650. Mentre proverai le gomme dei modelli EcoBoost a quattro cilindri e GT presso il tuo concessionario locale quest'estate, vorrai tenere gli occhi aperti per qualsiasi cosa indossi pneumatici da pista Pirelli P Zero Trofeo RS. È un indizio che ti sei imbattuto in una Ford Mustang Dark Horse del 2024 con il pacchetto di movimentazione opzionale. Se l'auto non è già stata richiesta, corri, non camminare, verso l'emittente del tuo prestito auto preferito. Anche se devi chiamare mamma per firmare il prestito, difficilmente ti pentirai di aver parcheggiato uno di questi nel tuo vialetto.

Fedele al suo nome, questa è la Mustang che non vedevamo arrivare, almeno non così presto. La Dark Horse è essenzialmente una versione con pacchetto di prestazioni di un'auto ad alte prestazioni. Non è potente né esotica come la Shelby GT350 o GT500, ma come seguito della Mustang Mach 1 del 2023, ha tutto l'hardware necessario per girare in pista e in eventi di guida ad alte prestazioni.

Con 500 cavalli, la Dark Horse produce 14 cavalli in più rispetto a una Mustang GT del 2024 dotata di scarico attivo opzionale, il che dovrebbe dirti che la salsa segreta non è nel motore. No, compri questa particolare Mustang perché sei un esperto di muscle car, qualcuno che apprezza andare veloce dietro una curva almeno tanto quanto ama trascinare il culo in linea retta.

Le differenze principali tra la GT e la Dark Horse sono racchiuse nel telaio, con la Dark Horse da $ 60.685 dotata di ammortizzatori MagneRide standard, pinze freno anteriori Brembo a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini, un rinforzo della torre del montante e un rinforzo K, un rinforzo più rigido messa a punto delle sospensioni con barre antirollio più grandi, differenziale Torsen a slittamento limitato, pneumatici estivi Pirelli P Zero (PZ4) e un pacchetto di raffreddamento aggiornato. Primavera per il pacchetto Handling da $ 4.995 e ottieni una messa a punto delle sospensioni ancora più solida, un pacchetto aerodinamico più aggressivo e gli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS che fino ad ora sono stati solo un equipaggiamento di fabbrica sulle hypercar Pagani.

Lancia un Dark Horse in un angolo della strada o in una pista e si attacca come un Big League Chew nel taglio di una ciotola di terza elementare. Gli pneumatici Trofeo RS offrono ancora più aderenza di quanto ti aspetti in curva e soprattutto in frenata. Premi il pedale del freno a velocità a tre cifre e giureresti che c'era un paracadute che ti riporta alla realtà. Questa non è solo un'osservazione sulla presa meccanica. Il senso di appiccicosità è elevato da quanto il Dark Horse si sente radicato in tutto ciò che fa. Segue le intenzioni del guidatore con precisione ed equilibrio e con una propensione al sottosterzo gestibile e che ispira fiducia. Se quest'auto non segue la linea che volevi, non è la Dark Horse, è l'autista.

Gli ammortizzatori MagneRide mantengono i movimenti del corpo al guinzaglio, e l'hardware dello sterzo rivisto in tutti i Mustang di settima generazione rimuove l'ultimo pezzetto di allentamento dal sistema. Gli ingegneri hanno sostituito il giunto flessibile dell'auto precedente con un albero intermedio rigido e hanno poi dato più vita allo sterzo con una cremagliera più veloce. Mi piacerebbe comunque sentire più feedback attraverso la punta delle dita, ma a questo punto non si può criticare la precisione dello sterzo. La corsa del pedale del freno è lunga e morbida per un veicolo così mirato, ma per il resto sembra abbastanza naturale che la maggior parte dei conducenti saprà che la Mustang ora utilizza la tecnologia Brake-by-Wire solo se leggono questa storia.

Per quanto buona sia la Dark Horse, la muscle car di Chevy potrebbe ancora diventare la muscle car a gas più maneggevole di tutti i tempi. Rispetto alla Mustang, una Camaro SS 1LE o ZL1 costruita sull'eccellente piattaforma Alpha di GM ha uno spirito più leggero, agile e giocoso. La Mustang S650 condivide gran parte della sua struttura principale con la Mustang S550, e puoi percepirlo, vale a dire come un incrollabile senso di peso, nel modo in cui guida la Dark Horse. Con il cambio automatico a 10 velocità opzionale, Ford afferma che pesa 3.993 libbre. Naturalmente, scegliere un vincitore qui è in gran parte un esercizio accademico. Con la Camaro e la Challenger fuori produzione, la Mustang sta per rimanere senza rivali per la seconda volta in due decenni.